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届时会给大家披露相关消息

  2018年,自动驾驶圈发生了几件大事儿,除了uber无人车事故,就是软银向通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise注资22.5亿美元,随后通用汽车追加投资11亿美元,Cruise的估值升至115亿美元;谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo向菲亚特克莱斯勒采购最多6.2万辆Pacifica 混动厢式汽车,按照单辆车4万美元来计算,总金额将达到24.8亿美元。
 
  Cruise和Waymo是全球领先的自动驾驶公司,Waymo更是在自动驾驶领域中已经研究超过十年,此次双方纷纷斥资数十亿美元,推进各自的自动驾驶技术。除了坚定看好自动驾驶技术以外,更深层次的意图是希望通过砸下重金将其他竞争者远远甩开。
 
  全球初创的无人驾驶startup很多,这些公司在创立之初,大都对标Waymo,他们通过令人眼花缭乱的PPT,不明所以的各种神经卷积网络,从永远也看不懂他们讲什么的投资人那里,融到了亿元美金级的资金。
 
  对于创业公司而言,这是非常鼓舞人心的一件事。如果以平均百人、年薪50万RMB的研发团队来计算,这些钱基本可以满足他们不产生任何实际经济效益运营十年。
 
  这个时间点似乎跟OEM、Tier1所计划的,2030年以后再谈无人驾驶量产商用吻合。
 
  但,当Waymo和Cruise即将开始无人车队运营服务时,那些Startup很难风雨不动安如山了。
 
  既然要对标Waymo,请拿出你的诚意来~
 
  “大家稍微等一段时间,我们新一轮的融资即将进入尾声,届时会给大家披露相关消息。”景驰科技运营副总裁张力在面对《高工智能汽车》尖锐的提问时,如是说~
 
  对标Waymo
 
  2018年2月27日,加州车管局(DMV)对外宣布加州将首次允许没有驾驶安全员的完全自动驾驶汽车在公共道路上进行测试,在4月2号正式开放无驾驶安全员的无人车测试申请通道后,有两家自动驾驶公司提出了申请,一家是Waymo,一家就是景驰科技。
 
  景驰科技成立于2017年,到目前为止在美国加州、中国安庆、广州各设有分部,其中广州是全球总部。
 
  要对标Waymo,那就要在多个方面进行看齐,除了资金层面,在车队规模,研发实力,业务运营等多个方向发力。
 
  景驰科技目前有26辆改装后的MKZ和广汽GE3,安庆和广州两个基地的改装能力达每个月16辆车,研发团队从去年到今年已经扩张了一倍,现在三地共有140余人的团队,研发人员占比在80%左右。
 
  位于广州生物岛的全球总部,也旧貌换新颜,变成了一栋5层的办公楼,一层将来会成为一个自动驾驶的展示区,二、三层是运营、研发部门,四层是食堂,五层是活动室。
 
  在年初,景驰也制定了年底试运营车辆过百辆的小目标,目前从各个层面来说,已经具备了这样的能力,接下来就看跟OEM之间的进展了。
 
  除了修炼以上诸多能力,在运营方向上,张力表示,自动驾驶出租车(Robot Taxi)业务是规划中的一个。立足广州,公司希望能在2020年开始圈定区域内实现千辆左右的自动驾驶出租车业务。
点击次数:  更新时间2018-09-06  【打印此页】  【关闭